O secretário de Mobilidade Urbana (Semob), Antenor Figueiredo, disse em entrevista ao
Olhar Direto que o Bus Rapid Transit (BRT) funcionaria perfeitamente em Cuiabá. Além disto, ele revelou já ter conversado com o prefeito Emanuel Pinheiro (PMDB) sobre o assunto, já que a cidade possui alguns corredores feitos, em decorrência do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que poderiam ser aproveitados: “O que não pode é ficar a cidade rasgada como está”.
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“Eu já conversei com o prefeito sobre uma possível implantação do BRT em Cuiabá. Acredito que funcionaria muito bem aqui. Temos um trecho do aeroporto até o Atacadão livre, pronto, um corredor pronto. Que se faça o estudo e veja as possibilidades. O que não podemos mais aceitar é que a cidade fique rasgada”, disse o secretário.
Antenor ainda lembrou que “na avenida Tenente Coronel Duarte me tiraram duas faixas de rolamento. Uma de um lado, outra de outro. Ai que começa o gargalo no trânsito. Cuiabá e Várzea Grande somadas dão 700 mil veículos. Em vez de aumentar a malha viária, diminuímos. Por isso que digo que a tecnologia também é importante para melhorarmos o trânsito”.
Vale lembrar que Cuiabá quase teve o BRT implantando. Quando foi anunciada como uma das sedes da Copa do Mundo de 2014, a capital mato-grossense tinha nos planos a construção do modal. Porém, após um looby político, decidiu-se por mudar para o VLT. À época, a estimativa de investimento era de quase R$ 500 milhões.
Na audiência pública que sacramentou a decisão de mudar o modal, realizada em setembro de 2011, foi apresentada a estimativa de custo de R$ 700 milhões para implantar o VLT. Em maio de 2012, o VLT foi licitado por R$ 1,477 bilhão.
A ideia era de que o BRT ajudasse a dar agilidade nos deslocamentos do transporte coletivo local em parceria com o VLT, que teria a função de ligar os pontos mais distantes da grande Cuiabá – do Aeroporto Marechal Rondon em Várzea Grande (região metropolitana da capital) até a região do CPA e do centro da capital até a região do Coxipó.
