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Sexta-feira, 29 de março de 2024

Notícias | Carros & Motos

C5 custará menos de R$ 100 000

A Citroën finalmente começará a vender no Brasil a nova geração do C5 – o modelo, apresentado em março do ano passado na Europa, tinha estreia prevista no mercado nacional para setembro de 2008.

A Citroën finalmente começará a vender no Brasil a nova geração do C5 – o modelo, apresentado em março do ano passado na Europa, tinha estreia prevista no mercado nacional para setembro de 2008. Nesta terça-feira (19), durante a inauguração da primeira concessionária que traz a nova identidade visual da marca, a fabricante francesa confirmou oficialmente que o C5 chega em junho, mas não revelou os preços ou informações adicionais. O Carro Online apurou que a versão sedã terá o mesmo motor 2.0 de 143 cv do C4 Pallas e virá recheada de equipamentos por menos de R$ 100 000. O objetivo será confrontar as opções de entrada dos sedãs alemães de Audi, BMW e Mercedes e roubar clientes de modelos mais “humildes”, como o Ford Fusion.


Apesar de a marca ter confirmado o lançamento oficial apenas para junho, as primeiras unidades do C5 estarão nas concessionárias da Citroën já a partir da próximasemana. O único opcional do sedã será o teto solar, que provavelmente fará seu valor superar os R$ 100 000 – a perua (Tourer), também com motor 2.0, já terá o teto de série e preço acima disso.

Suspensão Hydractive será destaque

A lista de equipamentos do C5, de acordo com a própria marca, terá equipamentos exclusivos e será mais recheada que a dos concorrentes. O destaque será a suspensão Hydractive 3 Plus, dispositivo que permite regular o funcionamento do conjunto e escolher entre os modos "soft", para conforto, ou "sport", mais rígido. Entre alguns refinamentos mecânicos, o Citroën terá suspensão do tipo double wishbone (triângulos duplos) na dianteira e multilink (multibraços) na traseira.

O sedã da Citroën possui 4,78 metros de comprimento e 1,86 metro de largura. Sua medida entre-eixos (2,82 m) sugere um bom espaço interno e o colocará para brigar com modelos maiores, como os tradicionais sedãs alemães.
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