A Volkswagen do Brasil apresentou sua linha de modelos 2010. Ao contrário do esperado, porém, não houve nenhuma grande novidade. As novas gerações do Fox e da picape Saveiro (que, ao que tudo indica, deverá se chamar Arena) ficarão mesmo para o segundo semestre. A empresa aproveitou para comemorar os bons resultados obtidos nos primeiros quatro meses deste ano, quando registrou um aumento de 6,2% em vendas.
Apesar do clima de dèja vu, um modelo merece destaque: o Fox 1.0 Sunrise, série especial do compacto que traz como atrativos um visual diferenciado e uma interessante lista de equipamentos de série, além dos opcionais. Externamente, o carro passa a impressão de ser um modelo situado abaixo do CrossFox, já que traz estribos laterais, molduras pretas nas caixas de roda, rack de teto e rodas de liga leve aro 14” que conferem uma aparência aventureira a esse hatch. Os pneus, aliás, são de uso misto (175/70) – item que, curiosamente, o CrossFox não oferece.
Internamente, chama atenção o acabamento escuro, principalmente na forração do teto, o que, de acordo com os especialistas em marketing da empresa, confere requinte ao veículo. Direção hidráulica, bancos com revestimento parcial de couro e painel com novos grafismo e cor são outras atrações da série. Há também um indicador de manutenção no display central do quadro de instrumentos, novidade que se estende à toda linha 2010 da marca.
O Fox Sunrise, contudo, é disponível apenas com o conhecido motor 1.0 Total Flex de 76 cv/72 cv e 10,6 kgfm/9,7 kgfm (a álcool e a gasolina, respectivamente). Não que o propulsor seja ruim, mas para um veículo com apelo off-road, não parece a opção mais indicada. Por outro lado, a montadora deve saber que a maioria dos compradores dessa versão – assim como os de CrossFox – jamais usará o carro em estradas de terra.
Rodando, o Sunrise não provocou grandes emoções. O motor proporciona desempenho satisfatório para um 1.0 e no curto trecho disponível para a avaliação (menos de 40 km), não decepcionou. O motorista deve saber, porém, que não se pode ter preguiça ao conduzir o hatch, já que as mudanças de marcha são necessárias para manter a rotação na faixa ideal.
Para levar a nova versão, o consumidor terá de desembolsar R$ 32 785 pelo Sunrise básico. Um preço atraente por aquilo que o carro oferece. Ar-condicionado, faróis e lanterna de neblina, airbags, freios com ABS e sistema de som com controles no volante são alguns dos opcionais disponíveis e que tornam o carro ainda mais confortável. Para quem procura um automóvel que ofereça mais visual do que desempenho, o Fox Sunrise é uma opção muito interessante.
Uma Parati mais robusta
Titan é a nova versão da veterana Parati. Como o nome indica, trata-se de um modelo intermediário da station wagon, dotado de um visual robusto, realçado pelos para-choques e molduras das caixas de roda pretos, suspensão elevada e pneus de uso misto.
As rodas, por outro lado, são de aço e dão um toque espartano ao veículo. Por falar em simplicidade, o modelo utiliza o tradicional motor 1.6 na posição longitudinal e traz o conhecido padrão interno da família G4, com o volante ligeiramente deslocado, comandos dos vidros traseiros no painel e câmbio de engates não muito precisos.
Mesmo assim, a Parati deve ter os seus fãs para justificar o lançamento da versão, que custa R$ 38 120 na configuração sem opcionais.
