A Hyundai CAOA já comercializa no Brasil a nova versão do hatch médio i30 equipada com o motor 1.8 MPI a gasolina de 150 cv de potência e 18,2 kgfm de torque.

Razoavelmente mais forte que o 1.6 flex do HB20, o novo motor perde apelo apenas por ainda não ser bicombustível — são 22 cv e 1,7 kgfm a mais de torque na comparação.

Com a adoção do 1.8 MPI, a Hyundai resolve um dos maiores "problemas" do novo I30, segundo a clientela: o 1.6 flex era pouco para o hatch médio, que briga com VW Golf, Chevrolet Cruze Sport6, Peugeot 308 e cia.

O outro problema é o preço, considerado abusivo por muitos proprietários do antigo i30. Quando estreou, a nova geração do hatch sul-coreano custava a partir de R$ 75 mil — bem mais que os cerca de R$ 50 mil pedidos no modelo anterior.

Para seduzir os donos do i30 velho, a Hyundai-CAOA reforçou no comunicado que o novo 1.8 MPI (150 cv) é mais potente que o antigo motor 2.0 litro a gasolina, capaz de gerar 145 cv. Essa força a mais é garantida por sistemas mais modernos, como injeção direta de gasolina e comando variável de válvulas.

O motor 1.8 MPI trabalha associado a um câmbio automático de seis marchas e possui cinco anos de garantia.