A Volkswagen enfim revelou na noite desta terça-feira (4), em Gramado (RS), o aguardado preço inicial do Up, novo popular que chega para ocupar o lugar do finado Gol “G4”. O carrinho estará nas lojas ainda em fevereiro inicialmente na carroceria 4 portas, a partir de R$ 28.900 na versão básica Take Up, que vem equipada com ABS e airbags frontais, desembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro, ajuste de altura do assento do motorista, sistema Isofix com gancho superior (Top Tether) para cadeirinhas infantis e rodas de aço aro 13 com calotas integrais. Em maio chegam os modelos de duas portas, com o preço competitivo de R$ 26.900.
VEJA OS PREÇOS DAS VERSÕES
Take Up (2 Portas) — R$ 26.900
Take Up (4 Portas) — R$ 28.900
Os preços das demais versões do Up serão reveladas nesta quarta-feira (5), quando a equipe de R7 Carros vai acelerar o carrinho pela primeira vez. A mecânica será a mesma para todas as seis versões. Lançado no Fox BlueMotion em meados de 2013, o moderno 1.0 flex do Up é o primeiro motor nacional de três cilindros e tem comando variável de válvulas na admissão e no escape, tecnologia que faz com que a energia gerada pela queima de combustível nos cilindros seja mais presente em qualquer faixa de giros. É também o mais potente da cilindrada e o único a oferecer sistema de partida a frio que dispensa o tanquinho auxiliar de gasolina.
Cartões de visita
O motor 1.0 do Up produz 82 cv de potência a 6.250 rpm e 10,4 kgfm de torque a 3.000 giros, quando abastecido com etanol, e trabalha associado sempre à transmissão manual de cinco marchas MQ200, mesma caixa dos outros Volkswagen nacionais (muito elogiada por sua precisão nos engates). Este conjunto garantiu ao estreante nota A no Programa de Etiquetagem do Inmetro, sendo o mais econômico do Brasil quando equipado com ar-condicionado e direção elétrica (easy drive).
Mas o principal cartão de visitas do hatch produzido em Taubaté (SP) é a segurança. O modelo foi o mais bem conceituado nos crash-tests feitos pelo Latin NCAP, recebendo as cinco estrelas máximas na proteção de adultos e quatro para crianças. Os segredos, diz a marca alemã, são a qualidade e a sofisticação dos aços que compõem a carroceria. A “gaiola” é até 89% mais resistente à torção que a de alguns concorrentes, garantem os engenheiros da alemã.
Jeitinho brasileiro
Outra característica marcante do Up brasileiro é a “tropicalização" que o deixou maior e mais robusto que o modelo europeu. A suspensão recebeu novos componentes e foi elevada em 2 cm. Também foram instalados pneus maiores, aumentando a altura em mais 0,6 cm. Resultado: nossa versão é 2,6 cm mais alta que a produzida na Eslováquia, especialmente para encarar as ruas mal pavimentadas. Além disso, a traseira foi “esticada" para ampliar o espaço no banco traseiro e no porta-malas.
Embora tenha apenas 3,60 metros, o Up leva 285 litros no bagageiro, mesma capacidade do Gol com seus 3,89 m de comprimento. Na comparação com o eslovaco (221 l), são 64 litros a mais. A Volks também desenvolveu uma nova tampa traseira, com a parte inferior feita em chapa de aço — na proporção 60/40 com o vidro. Isso baixou o custo de reparação da traseira em colisões e o Cesvi Brasil deu ao modelo outro título importante, o de mais barato de se reparar no País.
Mapas e mais
A segurança será a principal "bandeira" do Up frente à numerosa turma de concorrentes — confira a lista abaixo. Mas quando o assunto for tecnologia, a central multimídia Maps & More será o destaque. O dispositivo acrescenta uma tela sensível ao toque e removível no topo central do painel e trabalha associado ao som, permitindo navegar por GPS (sem a necessidade da rede 3G do celular), conectar o smartphone via Bluetooth ou gerenciar seu playlist no pendrive ou tocador musical diretamente na tela.
O recurso será oferecido a partir da versão intermediária Move Up, que a Volkswagen acredita que será a mais vendida. Depois dele vem a intermediária mais completa High Up, seguida pelos modelos topo de linha BRW — Black Up, Red Up e White Up. Este trio além de trazer praticamente todos os equipamentos disponíveis para o carrinho, vêm calçados com rodas de liga leve aro 15 com estilo retrô — só o revestimento em couro sintético e o Maps & More são opcionais.
Lançamento mais importante da Volkswagen no Brasil desde o Gol de primeira geração, nos início anos 80, o Up é o popular global da marca alemã criado para ser o verdadeiro sucessor do Fusca — melhor dizendo, o Fusca do século 21. Não por acaso, o modelo estreia cheio de superlativos. Resta saber se todos os seus atributos e novidades tecnológicas pesarão na balança das vendas, para fazer do Up o Volkswagen mais vendido do Brasil à frente do Gol, líder há 27 anos consecutivos.
