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Modelo 2013 ou 2014, o que comprar?
Terra
Mal iniciamos o segundo semestre e a linha 2014 já toma conta do mercado. Na verdade, desde o início do ano já havia modelos 2014 pra vender. Como a legislação permite o lançamento da linha nova a partir de janeiro, montadoras e importadoras aproveitam para fazer marketing e incrementar as vendas.
Para o comprador do OK é vantagem comprar o 2014, pois ele vai ficar com o carro desatualizado por mais tempo. Mas essa prática prejudica o comprador do usado, como veremos mais adiante.
Dos 1,2 mil carros e comerciais leves vendidos no mercado brasileiro, 441 já são 2014. O número não é maior porque a legislação em outros países não permite o lançamento do 2014 antes do último trimestre. É o caso dos carros importados da Argentina, onde o modelo 2014 só pode ser lançado a partir de setembro. É por isso que nem todos os carros de marcas como Volks, Fiat, Ford e Toyota já são 2014. Carros vindos do México, assim como de outros países, também são 2013.
O Focus e o Space Fox, por exemplo, que são importados da Argentina, ainda são 2013, enquanto os carros dessas duas marcas feitos no Brasil já são 2014.
E na maioria das vezes o lançamento da linha 2014 não vem junto com mudanças no carro: é pura ação comercial.
O que comprar?
O consumidor que vai comprar nos próximos meses precisa estar atendo e verificar qual é o ano-modelo do carro. É vantagem comprar o 2014, porque o 2013 vai ficar velho em alguns meses, enquanto o 2014 vai ficar novo mais tempo.
Não é apenas uma questão de status, mas uma questão econômica: na hora da revenda, daqui dois, três ou quatro anos, o 2014 valerá muito mais do que o 2013. Segundo dados do estudo de Depreciação AutoInforme/Molicar, o carro perde, na média, 16,2% do seu preço no primeiro ano de uso. Os carros pequenos, com maior volume de venda, têm uma depreciação menor, às vezes menos de 10%, enquanto os modelos importados de luxo podem depreciar mais de 25% em um ano.
A depreciação mínima registrada no último estudo sobre Valor de Revenda foi de 9,3% (veja abaixo) e a máxima foi de 27,1%.
Por isso, na hora da compra de um modelo 2013, exija um desconto no mínimo equivalente à diferença de preços entre o 2013 e o 2014 daqui um ano. Caso contrário compre o 2014. Mesmo pagando um pouco mais caro e mesmo que o modelo 2014 não tenha tido nenhuma mudança, ainda assim vale a pena, pois você terá retorno do dinheiro investido na hora da revenda.
Depreciação Média: 16,2%
Depreciação Mínima: 9,3%
Depreciação Máxima: 27,1%
Para o comprador do OK é vantagem comprar o 2014, pois ele vai ficar com o carro desatualizado por mais tempo. Mas essa prática prejudica o comprador do usado, como veremos mais adiante.
Dos 1,2 mil carros e comerciais leves vendidos no mercado brasileiro, 441 já são 2014. O número não é maior porque a legislação em outros países não permite o lançamento do 2014 antes do último trimestre. É o caso dos carros importados da Argentina, onde o modelo 2014 só pode ser lançado a partir de setembro. É por isso que nem todos os carros de marcas como Volks, Fiat, Ford e Toyota já são 2014. Carros vindos do México, assim como de outros países, também são 2013.
O Focus e o Space Fox, por exemplo, que são importados da Argentina, ainda são 2013, enquanto os carros dessas duas marcas feitos no Brasil já são 2014.
E na maioria das vezes o lançamento da linha 2014 não vem junto com mudanças no carro: é pura ação comercial.
O que comprar?
O consumidor que vai comprar nos próximos meses precisa estar atendo e verificar qual é o ano-modelo do carro. É vantagem comprar o 2014, porque o 2013 vai ficar velho em alguns meses, enquanto o 2014 vai ficar novo mais tempo.
Não é apenas uma questão de status, mas uma questão econômica: na hora da revenda, daqui dois, três ou quatro anos, o 2014 valerá muito mais do que o 2013. Segundo dados do estudo de Depreciação AutoInforme/Molicar, o carro perde, na média, 16,2% do seu preço no primeiro ano de uso. Os carros pequenos, com maior volume de venda, têm uma depreciação menor, às vezes menos de 10%, enquanto os modelos importados de luxo podem depreciar mais de 25% em um ano.
A depreciação mínima registrada no último estudo sobre Valor de Revenda foi de 9,3% (veja abaixo) e a máxima foi de 27,1%.
Por isso, na hora da compra de um modelo 2013, exija um desconto no mínimo equivalente à diferença de preços entre o 2013 e o 2014 daqui um ano. Caso contrário compre o 2014. Mesmo pagando um pouco mais caro e mesmo que o modelo 2014 não tenha tido nenhuma mudança, ainda assim vale a pena, pois você terá retorno do dinheiro investido na hora da revenda.
Depreciação Média: 16,2%
Depreciação Mínima: 9,3%
Depreciação Máxima: 27,1%