Enquanto Cuiabá não tem nem previsão de retomada das obras do VLT, o Rio de Janeiro já pensa em adotar um sistema que dependerá da ‘boa-fé’ dos passageiros. O modal não contará com cobradores e nem roletas e os próprios passageiros é que terão de validar os bilhetes. Além disto, o VLT carioca deverá entrar em funcionamento em 2016, enquanto que o cuiabano não fica pronto antes de 2017. O custo também é bem inferior (R$ 1,157 bilhão), sendo que serão 28 km, contra 22 km do mato-grossense.