Depois da tentativa fracassada do Mégane na briga com os sedãs médios, segmento atualmente liderado pelas japonesas Toyota e Honda, a francesa Renault quer uma revanche e aposta suas fichas no Fluence, que foi revelado no Salão do Automóvel de São Paulo e desembarca no Brasil em fevereiro de 2011.
Importado da Argentina, o modelo será oferecido em duas versões. A de entrada, Dynamique, parte de R$ 59.900 com câmbio manual e chega a R$ 64.990 com a transmissão CVT (ambas as caixas são as mesmas que equipam os modelos de Nissan, como Tiida e Sentra, de seis velocidades). Já a versão topo de linha, Privilège, tem preço sugerido de R$ 75.990.
Todas as configurações trazem sob o capô o motor 2.0 16V Flex de até 143 cavalos de potência e 20,3 kgfm de torque. Desde o modelo mais básico, o Fluence oferece seis airbags (frontais, lateriais e tipo cortina), acendimento automático dos faróis, freios ABS com EBD distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) e assistência a frenagem de emergência (AFU), faróis de neblina, sensor de chuva, ar condicionado digital de duas zonas, chave-cartão e rádio CD MP3.
No modelo mais equipado são incorporados controle eletrônico de estabilidade (ESP) e controle de tração (ASR), sensor de estacionamento traseiro, banco com revestimento em couro, dois tons no acabamento interno, retrovisores rebatíveis, piloto automático, sistema de som 3D e um sistema de navegação GPS desenvolvido em parceria com a TomTom.
Como opcionais, o Fluence Dynamique oferece bancos em couro por R$ 1.800 e teto solar elétrico por mais R$ 2.500. A versão Privilège pode ser equipada com o teto solar, faróis de xenon e sistema antiesmagamento por R$ 4 mil. Completa, o preço da versão topo de linha chega a R$ 79.990.
Além do pacote de equipamentos, a marca francesa aposta nas novas dimensões do modelo para agradar o consumidor. O sedã tem 4,62 m de comprimento (13 cm a mais do que o Mégane), 1,81 m largura (diferença de 22 cm), 2,70 m de entreeixos (2 cm superior) e porta malas de 530 litros (10 litros a mais de capacidade).
A meta de Renault é vender 20 mil unidades do novo sedã em 2011, montante que tira a terceira posição no ranking de vendas do segmento do Chevrolet Vectra. Em participação de mercado, a fabricante pretende saltar dos 7% obtidos com o Megane para 12% com o Fluence. Se a previsão se confirmar, o sedã médio terá pela frente somente os, por enquanto, imbatíveis Corolla e Civic.
