As picapes fora-de-estrada caíram na graças das montadoras brasileiras. Primeiro veio a Fiat, que incrementou a picape Strada e inaugurou a nova modalidade “aventureira”. Logo em seguida, a GM lançou uma versão semelhante para a Montana – que agradou ao consumidor jovem. Das três principais marcas no país, faltava apenas a Volkswagen. Faltava. Nesta semana, a montadora alemã apresentou a nova Saveiro Cross, modelo que incorpora muitos elementos visuais e de acabamento do primo CrossFox. O resultado é um carro jovem, que chega sem o perfil “encara-qualquer-parada" da Saveiro antiga, nem com o charme aventureiro do hatch Fox.
Se, por fora, o carro chama a atenção e lembra o CrossFox, a semelhança por dentro é ainda maior. Os materiais utilizados no interior também foram trazidos do hatch. Os bancos ganharam acabamento com desenhos que simulam rastros de pneu em uma estrada de terra. O painel vem do Novo Gol.
Sem os “brinquedinhos” disponíveis na concorrente Strada Adventure Locker – sistema de diferencial blocante, bússola e inclinômetros longitudinal e transversal –, a Volks traz como diferenciais itens de série como sensor de estacionamento traseiro, repetidores de seta nos retrovisores, capota marítima, ganchos de fixação de carga deslizantes e pneus de uso misto (para todos os tipos de terreno).
Somente disponível com cabine estendida, o preço da Saveiro Cross parte de R$ 41.840, sem ar-condicionado. Quem quiser se refrescar dentro do carro terá que desembolsar R$ 44.684. Como parâmetro de preço, a versão intermediária da Saveiro, a Trooper, sai por R$ 37.670 com cabine simples e R$ 40.300, com estendida.
De acordo com o gerente de Marketing da Volkswagen do Brasil, Fabrício Biondo, a previsão é de que a versão Cross represente 30% das vendas de toda a linha Saveiro. Em 2009, foram vendidas 29.780 unidades do modelo. O lançamento chega às lojas na segunda quinzena de março.
Na estrada
O projeto foi desenvolvido em paralelo com o da nova Saveiro. Na mecânica, os dois carros são idênticos. Equipada com motor EA-111 1.6 VHT, com 101 cv (gasolina) e 104 cv (álcool) de potência e 151 Nm (gasolina) e 153 Nm (álcool) de torque, o carro se comporta bem na estrada, mas deixa a desejar nas retomadas.
Durante o percurso de 75 km feito pelo G1 na região de Campinas, no interior de São Paulo, o carro sofreu um pouco ao fazer ultrapassagens, comparado ao desempenho de suas concorrentes. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11 segundos, se abastecido com álcool.
O projeto foi desenvolvido em paralelo com o da nova Saveiro. Por isso, mecanicamente, os dois carros são idênticos. (Foto: Priscila Dal Poggetto / G1)O grande trunfo da Saveiro Cross é o câmbio. As trocas de marchas são curtas e precisas. Outro ponto positivo é a suspensão, muito bem ajustada – que proporciona conforto até mesmo em vias acidentadas de terra. Essa suspensão, com molas progressivas, estreou na versão Trooper.
Outra vantagem está na estabilidade. A caçamba não desequilibra o carro em curvas, como acontece na Fiat Strada.
Sobre a visibilidade, a picape tem um bom campo de visão dianteira, enquanto a vIsão traseira deixa a desejar. E a Volks sabe disso. Tanto é assim que disponibilizou, de série, o sensor de estacionamento na parte de trás.
Os itens opcionais do modelo são aquecimento, ar-condicionado, rádio CD-player, MP3, USB, SD-Card e Bluetooth, volante multifunção, airbag e ABS.
Caçamba e acabamento
O acabamento interno da versão Cross é superior ao das outras, mas não chega a surpreender. Por ser cabine estendida, há um bom espaço para levar bolsas e pequenas malas, além de um porta-treco suficiente para levar garrafas de água, celular e revista. De forma geral, o habitáculo é bem confortável.
Para quem sentiu falta de uma cabine dupla no modelo, a exemplo do que a Fiat fez com a Strada, más notícias: a Volkswagen não tem a intenção de lançar uma picape semelhante. Segundo a montadora, a Saveiro Cross foi desenvolvida para jovens que pretendem usar o carro no dia-a-dia nas cidades e em viagens a dois.
Assim, o investimento foi voltado para a caçamba, que comporta 734 litros. O compartimento mede 1,33 m do assoalho e a largura entre a caixa de rodas é de 1 m. Detalhe importante é que o estepe fica sob o carro, o que garante mais espaço à caçamba.
A Volkswagen também adianta que somente o Fox e a Saveiro terão versão Cross. Para o Gol só resta a edição especial da Copa do Mundo. De acordo com Fabrício Biondo, a versão será batizada de “Seleção” e deverá chegar ao mercado num momento mais próximo ao do evento esportivo, organizado neste ano na África do Sul.
