A Prefeitura de Rondonópolis (215 km de Cuiabá) iniciou a instalação do Precision Approach Path Indicator, em português, Indicador de Percurso de Aproximação de Precisão – Papi, no Aeroporto Municipal Maestro Marinho Franco. O sistema de instrumento de voo dará maior segurança aos pilotos na hora de pousar. A Braxton Sistemas foi a empresa vencedora da licitação e é a responsável pela implantação e manutenção do serviço, com investimento na ordem de R$ 88 mil. Os trabalhos devem durar dois meses.
Leia mais:
Mau tempo obriga companhias a cancelar cinco voos no aeroporto de Cuiabá
O Papi são luzes instaladas ao lado da pista com o objetivo de identificar se a aeronave, na aproximação final, está alta ou baixa no ângulo de descida. Normalmente são quatro ‘caixinhas’ com espelhos que, conforme o ângulo, mostram uma cor branca ou vermelha. Então se a cor muda conforme o ângulo com o qual se olha para o sistema, pode-se, numa leitura direta das cores, saber se está alto ou baixo na rampa.
A expectativa é que os trabalhos sejam finalizados em 60 dias. “A instalação e a operação por instrumento ajuda os pilotos no pouso e decolagem. Os reflexos dos problemas meteorológicos, que antes não permitiam o pouso e decolagem, devem ser minimizados com a instalação do aparelho. O que, no entanto, não garante o funcionamento do aeroporto em casos de tempo muito fechado e baixa visibilidade”, explica o representante da Braxton Sistemas e gerente administrativo da empresa, Hildemar Ullrich.
O voo por este tipo de instrumento proporciona mais confiança aos pilotos e também aos que utilizam os serviços aéreos. “Se só era possível a visualização com 200 pés, com o aparelho este número sobe para 800, por exemplo”, explica o secretário municipal de Transportes e Trânsito, Argemiro Ferreira.
Operação por RNAV
É um sistema de navegação com coordenadas geográficas por meio do sistema GPS, em que a aeronave voa por uma sequência de pontos até o local de destino. Com o RNAV, as aeronaves não precisarão mais ziguezaguear entre os auxílios baseados na superfície para alcançar seus destinos. As aeronaves em RNAV voam diretamente de um ponto para outro.
Juntamente com a biruta, balizamento, farol rotativo, Papi e EPTA, o RNAV servirá para auxiliar as operações em condições climáticas desfavoráveis.
Operação com a EPTA
O Aeroporto Municipal Maestro Marinho Franco mantém o serviço da Estação Prestadora de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA). O aeroporto vinha operando com a EPTA por meio de um contrato emergencial, enquanto o processo licitatório era finalizado. A EPTA tem como função fornecer dados meteorológicos e prestar serviços de informação de voo, via rádio, às aeronaves que pousam e decolam no aeroporto ou cruzam seu espaço aéreo, aumentando as condições de segurança.
A EPTA proporciona aos comandantes um boletim meteorológico de hora em hora e condições de segurança de voo, pois a aeronave passa a ser de competência de Rondonópolis com até 27 milhas de distância. A equipe vai operar com um engenheiro de manutenção; três técnicos em manutenção; um gerente de operações; e, quatro operadores.
