A aposentadoria de Michael Schumacher, no final de 2006, acabou com fase "monótona" da F-1 nas pistas. Mas, ao mesmo tempo em que a categoria voltou a se tornar atrativa para o público, uma série de polêmicas passou a dominar o esporte.

O primeiro grande escândalo foi em 2007, quando a Ferrari descobriu que Nigel Stepney, ex-chefe dos mecânicos, havia passado informações sigilosas para Mike Coughlan, da McLaren.

O Conselho Mundial, por falta de provas, não puniu a equipe inglesa.

O caso, porém, foi reaberto após Fernando Alonso discutir com Ron Dennis, chefe da McLaren, e mostrar à FIA e-mails revelando que outros membros do time haviam visto dados da Ferrari.

Após nova reunião do conselho, a equipe perdeu os pontos do Mundial Construtores e foi multada em 100 milhões.

Em 2008, Max Mosley, presidente da FIA, viu fotos suas em uma orgia com temática nazista serem publicadas por um tabloide. Equipes, montadoras e dirigentes pediram sua saída do cargo. Mosley, porém, permaneceu como dirigente.

Em 2009, a FIA anunciou que em 2010 os times teriam de trabalhar sob teto orçamentário.

Em junho, descontentes, as equipes anunciaram a criação de uma categoria paralela, que apenas não teria Williams e Force India. A FIA recuou e acatou as propostas das escuderias.