Depois de ser apresentado com “festa pop” pela Mercedes-Benz, na véspera do Salão, o cupê CLA saiu de cena e, no evento em Detroit, a sobriedade dá o tom e a estrela é a família Classe E, renovada. Estão expostos no Cobo Center o sedã, sua versão conversível, a perua e o cupê.

Eles foram modernizados e contam agora com novos motores. A chegada ao Brasil será no segundo semestre, e a marca diz que os modelos escolhidos para o mercado nacional deverão seguir os que já são vendidos: o sedã, o conversível e o cupê, além do E 63 AMG, a versão esportiva.

Agora o Classe E conta com motores BlueDirect de quatro cilindros a gasolina com injeção direta de combustível, considerado mais eficiente, equipados com o sistema start/stop, que desliga o motor quando o carro para num semáforo, por exemplo, e religa quando o motorista pisa no acelerador. As opções vão de 184 cv a 585 cavalos, que é o propulsor do E 63 AMG S, a versão mais potente. Há ainda motores a diesel, para a Europa.

O E 63 AMG adotou o novo sistema de tração integral da marca, 4Matic, que também é oferecida como opcional para outros modelos. O motor 5.5 V8 biturbo ficou mais potente, passando de 525 cv para 557 cv.
Classe E Coupé 2013 (Foto: Luciana de Oliveira / G1)Classe E Coupé (Foto: Luciana de Oliveira / G1)

Os carros agora contam com alerta para mudança de faixa, que “monitora” um comportamento incomum do motorista, que pode indicar que esteja cansado, por isso também é chamado de alerta de fadiga.

Visualmente, a família também passa a adotar a atual linguagem da marca. Na frente, todas as partes dos faróis agora estão em uma única lente. Há duas opções de grade: a clássica tridimensional, com a estrela no capô, ou a de carro esportivo. O Coupé e o Cabriolet com quatro lugares têm novas lanternas e para-choque traseiro com aspecto mais largo, com "wing design" (design tipo asa), descreve a Mercedes. No E 63 AMG a grade do radiador é "twin-blade" (com dupla lâmina) e há um novo defletor na dianteira.