Grace Lieblein se apresentou pela última vez como presidente da General Motors em encontro com a imprensa brasileira no último dia 13, em Detroit. A executiva norte-americana voltou para casa após ser promovida a vice-presidente global de compras e da cadeia de suprimentos, como foi anunciado em meados de dezembro passado. A chefia no Brasil passa a ser ocupada temporariamente por Jaime Ardila, que também preside a GM América do Sul.

Grace promete que, no novo cargo, será "amiga do Brasil". Em entrevista ao G1 (veja ao lado), ela faz um balanço do mercado, diz que o consumidor brasileiro merece um bom carro e comenta críticas sobre a qualidade dos produtos nacionais.

Depois de apenas 1 ano e meio à frente da GM do Brasil, a executiva comentou com os jornalistas que o que mais a surpreendeu no mercado local é que "coisas que mudam de um dia para o outro", o que requer flexibilidade e agilidade. "É preciso ter plano A, B e C", resume. Enquanto foi presidente da filial sul-americana, o setor de automóveis viveu situações como a alta do estoque de carros, o consequente desconto no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), prorrogado 4 vezes, o anúncio de novas fábricas (Fiat, Hyundai, BMW, JAC Motors, Chery), a limitação de comércio com o México e a definição do novo regime automotivo. Com ela, a GM fez 9 lançamentos.

G1 - Como você avalia o consumidor brasileiro nesse 1 ano e meio à frente da GM? Quem é o consumidor brasileiro?
Grace Lieblein - O consumidor brasileiro quer um bom carro, um carro bonito, com tecnologia, com segurança e qualidade. Quer um bom carro. E eles merecem. É por isso que lançamos 9 novos produtos no último ano e meio. O consumidor merece um bom carro da Chevrolet.

G1 - Você deve acompanhar as reportagens e deve ter tido contato com muitos consumidores. Eles às vezes reclamam que o carro brasileiro não tem a mesma qualidade, mesmo quando é levado para lá [vindo de outro país] ele é modificado, não vai com um nível tão alto. Ou se critica um produto que é desenvolvido no Brasil. Por exemplo, pergunta-se, será que o [sedã] Cobalt seria vendido num mercado de fora? O que você diz a respeito?
Grace Lieblein - Desenvolvemos muitos carros no Brasil para o mundo. Para o Brasil e para o mundo. O Cobalt é exemplo perfeito. O time de engenheiros e designers do Brasil desenvolveu esse carro para o Brasil e para o mundo. Não temos carro diferente para o Brasil e para o mundo. A S10 também. Spin também. Onix também. São exemplos perfeitos de que estamos desenvolvendo os carros não somente para o Brasil, mas para o mundo.

G1 - Para o mundo ou para determinados mercados? O Brasil está no patamar dos mercados emergentes ou é possível avançar?
Grace Lieblein - Não, acho que os carros do Brasil podem ir para mercados maduros também.

G1 - Fale sobre os pontos fracos no mercado brasileiro e da própria GM do Brasil.
Grace Lieblein - Acho que o problema maior do Brasil é competitividade. Precisamos melhorar na indústria e precisamos trabalhar juntos para isso. Não é uma empresa, não é um setor, é a indústria: custo, muitas coisas. Mas podemos fazer. Estamos trabalhando na GM do Brasil, para melhorar a empresa, e também com nossos fornecedores. Se podemos trabalhar juntos, como indústria, podemos fazer muitas coisas.

G1 - Você citou que o mercado brasileiro é muito ágil, tudo muda muito... Estava falando de mudanças determinadas pelo governo, como o desconto no IPI?
Grace Lieblein - Do governo, mas [em termos de] competidores também. Não é só um fato, são muitas coisas que mudam. Precisamos ter agilidade para sobreviver lá.

G1 - Do que mais sentirá falta no Brasil?
Grace Lieblein - Das pessoas. Certamente. As pessoas do Brasil são carinhosas, temos muitos amigos lá, estamos tristes de deixar o Brasil.