Peugeot 3008
Partindo da premissa de que crossover é um automóvel que mescla as características de diferentes categorias, o 3008 serve serve de bom exemplo para isso. Uma mistura de SUV (pelo porte), minivan (devido ao espaço interno) e station (pela altura), ele disputará mercado na faixa dos R$ 100 000. Na Europa, pode ter motores 1.6 VTi de 120 cv e 1.6 THP com injeção direta e turbo de 150 cv.
Ferrari 599 GTO
“A Ferrari de rua mais rápida já construída”. Depois da fábrica apresentá-la assim, nem é preciso dizer mais nada, certo? O modelo, que permitiu à fabricante italiana resgatar a sigla GTO (Gran Turismo Omologata), utiliza os 670 cv fornecidos pelo 6.0 V12 para ir de 0 a 100 km/h em 3s3 e superar a marca dos 335 km/h (a Ferrari não fornece o número exato). Baseada na 599XX, só pelo visual ela é uma das estrelas pelas quais você não pode passar batido no Salão.
Volvo S60
Concorrente para BMW Série 3, Mercedes Classe C e Audi A4, não será fácil para o S60 conquistar clientes nesse segmento, que muito sofre influência, até mesmo devido à preferência dos clientes por determinada marca. Contudo, o trunfo da Volvo residirá em entregar um produto com mais equipamentos por um preço menor que o da concorrência. A versão top, com propulsor 3.0 turbo de 304 cv, deverá custar cerca de R$ 150 000. Já no fim de 2011, é esperado que a sueca também passe a importar a configuração de entrada, com o bloco 2.0 também turbo, porém com 203 cv de potência.
Renault Fluence
Sai o Mégane, entra o Fluence. É com este novo sedã que a Renault pretende reaver sua participação no segmento dos sedãs médios. Quem o observa “ao vivo” se impressiona com o tamanho. Ele mede 4,62 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,48 m de altura e 2,70 m de distância entre-eixos, a mesma do Honda Civic. Internamente oferece boa dose de espaço, assim como no generoso porta-malas, capaz de abrigar 530 litros de bagagem. Se a Renault mantiver a política com foco no custo-benefício, ele terá grande chance de atrair mais fregueses para as concessionárias da marca. Assim como o Peugeot 408, a produção do Fluence para os mercados da América Latina será baseada na Argentina. O preço, no Brasil, deverá girar em torno de R$ 70 000, equipado com motor 2.0 16V flex.
Volkswagen Jetta 2011
Quem já dirigiu um Jetta, sabe que ele conquista pelo comportamento dinâmico. Porém, devido à uma questão de posicionamento, ele era oferecido para brigar num patamar acima dos médios nacionais, e nunca foi muito acessível. Agora, na nova geração, o jogo vai mudar, e com a inédita versão 2.0 de 120 cv (o mesmo que equipava o Bora) ele quer encarar Honda Civic e Toyota Corolla.
Chevrolet Montana
Fruto mais recente da família Viva, da qual o Agile deriva, a Nova Montana chega ao mercado somente com motor 1.4 Econo.Flex, em duas versões, a LS, com apelo comercial, e a Sport, destinada ao lazer. No primeiro grande comparativo envolvendo as concorrentes ela foi muito bem, como você confere nesta edição. No Salão do Automóvel será uma ótima oportunidade para você conhecer melhor a picape, que tem como principais atributos a maior capacidade de carga entre as rivais e a versatilidade de sua cabine, que permite acomodar 164 litros atrás dos bancos. Seu preço começa em R$ 31 990.
Chevrolet Camaro
Para quem gosta de carrão, eis aqui mais um modelo, beneficiado pela desvalorização do dólar. A edição de 2010 do Salão do Automóvel marca a chegada da mais recente geração do Chevolet Camaro ao país na opção SS, impulsionada pelo 6.2 V8 de 406 cv a 5 900 rpm e 55,6 mkgf a 4 200 rpm. No Brasil, ele usará câmbio automático sequencial de 6 marchas com opção de trocas no volante por borboletas. As rodas de liga leve, aro 20”, são calçadas em pneus 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR20 na traseira. Para auxiliar na redução de consumo, o Camaro contará com o sistema que desliga automaticamente 4 cilindros quando o V8 não é solicitado integralmente. Gostou do cupê? Então saiba que ele estará disponível nas cores prata, preto, vermelho, branco e amarelo.
Fiat Bravo
O processo de renovação dos hatches médios no Brasil ganhará força com a chegada do Bravo, substituto do Stilo na Europa, onde foi lançado em 2007. A novidade contará inicialmente com duas versões movidas pelo 1.8 16V E.TorQ de 132 cv com etanol, além da 1.4 T-Jet. Haverá também a opção com o câmbio robotizado Dualogic. O modelo chega para concorrer com Ford Focus e Hyundai i30.
Ford Edge 2011
Imponente ele já era, agora com a nova frente então... O Edge ganhou visual semelhante ao do novo Fusion, com uma grade maior e ainda mais destacada na dianteira. No conjunto, seus 4,68 m de comprimento e 1,93 m de largura (sem retovisores) combinam muito bem com a sensação de tamanho proporcionada pela porção frontal. O motor continua sendo um 3.5 V6, porém bem mais potente, com 289 cv contra os 269 cv da geração anterior, graças a tecnologias como o Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) de duplo comando de válvulas variável. No exterior, uma boa novidade para o Edge é a inclusão do 2.0 EcoBoost, com potência similar ao do V6 e consumo de combustível 10% menor. Infelizmente, esse motor não está previsto para o mercado brasileiro.
Ford Mustang Shelby GT500
Quem esteve na edição passada do Salão não terá dificuldade para se lembrar do Mustang Shelby GT500KR, o “King of the Road”, com seus 540 cv e a bela pintura preta refletindo a modelo a seu lado. Uma imagem para se ter na sala de estar de casa. Passados dois anos, a Ford mostra agora o Shelby GT500, uma série lançada neste ano e limitada em 5 500 unidades. Em relação ao KR, o GT500 conta com um novo bloco V8 feito de alumínio, que desenvolve 550 cv com a ajuda de um compressor.
