Quando a gente encontra um carro chinês pela frente, mesmo que seja a primeira vez, não é raro pintar aquele clima de déjà vu ("eu não te conheço de algum lugar?"). Pois com o Lifan 620 não foi diferente. O sedã médio da marca chinesa tem uma grade dianteira que lembra a do Passat. Mas é dentro que a familiaridade se revela ainda mais. Observadores atentos vão descobrir que aqui, ali e acolá estão itens que equipavam o Corolla antigo, produzido de 2002 a 2008.

A razão é que o Corolla serviu de base para o 620. Embora muita coisa seja da própria Lifan (caso da frente e da traseira), o miolo veio da geração anterior do sedã japonês. Por isso, na cabine a identificação é quase imediata. Os vestígios de Corolla estão nas maçanetas internas, no console central e até no entre-eixos (2,605 m).

Em termos de barulho, ele não lembra nem alemão nem japonês: o Lifan 620 tem motor ruidoso. O passeio, restrito a alguns quilômetros, foi o suficiente para revelar que o desempenho fica na média: não compromete, mas não comove. O motor 1.6 16V de 106 cv dá uma certa agilidade ao carro, mas não espere retomadas muito ágeis.

Dá para brigar com os sedãs médios? Não! E nem é essa a intenção. O grande trunfo do 620 é ser médio com preço de pequeno. Custa R$ 39.980 e traz de série duplo airbag, freios ABS, trio elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica, som com comandos no volante, sensores de estacionamento, bancos de couro, etc. E por preço de Voyage e Siena!

Ao volante, a gente também se lembra do Toyota. A posição da alavanca de câmbio é muito semelhante, idem para o engate da primeira marcha (um pouco duro). Mas nem só de japonês vive esse chinês. A parte superior do painel tem revestimento bem macio e desenho que remete um pouco aos alemães da BMW.