Mais preocupadas em chamar a atenção do que desenvolver carros para perseguir bandidos, muitas montadoras europeias adaptam alguns de seus mais cultuados esportivos para servir à polícia.

Na Alemanha, onde os limites das estradas geralmente passam dos 120 km/h, talvez seja importante que os agentes rodoviários tenham um carro veloz à disposição.

Pelo menos intimida. Qual bandido fugiria de um Mercedes-Benz CLS com motor 6.2 V8 preparado e com sirene no teto? Só se o carro roubado e em fuga superasse os 362 km/h do "cupê" alemão.

Além de potência, o serviço de segurança do Reino Unido fez outra exigência: queria um modelo de automóvel que fosse econômico e emitisse baixos índices de poluentes.

Em maio, a polícia especial britânica incorporou à sua frota o sedã XF, da Jaguar.

Equipado com motor 3.0 (a diesel) alimentado por um compressor volumétrico sequencial, o veículo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 6s, de acordo com a montadora. Ela ainda afirma que o XF percorre até 17,8 km/l e emite 179 g de CO2 por quilômetro -o Polo 1.4 europeu, por exemplo, emite cerca de 100 g/km.

Para Geoff Cousins, diretor-geral da Jaguar, a questão da sustentabilidade era uma das premissas para a polícia britânica, assim como a questão da segurança e da performance para o trabalho de perseguição.

No Brasil, a versão semelhante (a gasolina, e não a diesel) do XF foi recém-lançada por R$ 367 mil.

O caso mais radical, porém, é o da Itália. Quem for à região de Lazio poderá cruzar com um Lamborghini Gallardo de patrulha azul e branco, doado à polícia no final do ano passado.

Para conseguir domar os 560 cv (cavalos) do superesportivo, a montadora deu treinamento específico para 30 agentes. Só esses podem guiar o carro. Que inveja!